<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
 		<rss version="2.0"><channel>
 		<title><![CDATA[Samochody]]></title>
 		<description><![CDATA[Articles]]></description>
 		<link>http://webkns2.tk/</link>
 		<copyright><![CDATA[Copyright Samochody]]></copyright>
 		<generator>sNews CMS</generator><item>
			<title><![CDATA[Fiat Dino]]></title>
			<description>
				<![CDATA[
				Model Dino był wspólnym projektem firmy Ferrari, która poszukiwała producenta potrzebnego jej silnika V6 Formuły 2 i firmy Fiat, która chciała mieć w pełni wiarygodny samochód sportowy o nadwoziu typu kabriolet. W rezultacie powstał doskonały samochód odznaczający się wysokimi osiągami i zapewniający bardzo dobre prowadzenie. Nadwozie, stylizowane przez Pininfarinę, zostało pokazane po raz pierwszy w roku 1964 na Salonie Samochodowym w Turynie. Trzy lata później pojawiło się coupe stylizowane przez Bertonego. W modelu Fiat Dino zastosowano silnik i skrzynię biegów z modelu Dino firmy Ferrari. We wcześniejszej wersji był sztywny tylny most. W roku 1969 dokonano zmiany, stosując niezależne zawieszenie, z kolumnami i wahaczami. Samochód w wersji kabriolet był o 12 cali (305 mm) krótszy niż późniejsza wersja coupe, co powodowało, że był on oceniany jako zręczniejszy.
				]]>
			</description>
			<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 01:12:04 +0000</pubDate>
			<link>http://webkns2.tk/pozostale/fiat-dino/</link>
			<guid>http://webkns2.tk/pozostale/fiat-dino/</guid>
			</item><item>
			<title><![CDATA[Fiat 124 Spider Abarth]]></title>
			<description>
				<![CDATA[
				Zajmująca się przygotowywaniem samochodów sportowych firma Abarth znalazła się w roku 1971 w złej sytuacji finansowej. Przejęła ją firma Fiat, planująca powrót do udziału w rajdach. Uznano, że do tego celu nadaje się model 124 i w oparciu o tę konstrukcję opracowano samochód Abarth Rallye. Podwozie pozostało bez zmian, zrezygnowano natomiast ze sztywnego mostu na korzyść niezależnego zawieszenia tyłu z kolumnami MacPherson i wahaczami, co znacznie poprawiło zdolność pokonywania zakrętów. Pomocnym okazało się także użycie z przodu drążka skrętnego z przegubem kulowym, który zapewniał lepszą stabilizację nadwozia. Silnik 4-cylindrowy o pojemności 107 ci (1756 cm3) wzięto z modelu Fiat 132. Dokonano w nim kilku zmian, które umożliwiły silnikowi osiągnięcie maksymalnej mocy sięgającej w wersji wyścigowej 200 hp (149 kW).
				]]>
			</description>
			<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 01:11:48 +0000</pubDate>
			<link>http://webkns2.tk/pozostale/fiat-124-spider-abarth/</link>
			<guid>http://webkns2.tk/pozostale/fiat-124-spider-abarth/</guid>
			</item><item>
			<title><![CDATA[Ferrari Testarossa]]></title>
			<description>
				<![CDATA[
				Określany jako „redhead", z powodu czerwonych pokryw zaworów w silniku, model Testarossa był w latach osiemdziesiątych supersamochodem firmy Ferrari. Został zaprezentowany w roku 1984 na Paryskim Salonie Samochodowym. Oceniono go różnie. Krytykowano boczne szczeliny wentylacyjne i szerokość tylu wynoszącą 6,5 ft (2 m). Szczeliny wentylacyjne prowadziły do dwóch chłodnic i wentylatorów, a tak duża szerokość była potrzebna, aby pomieścić silnik, który był rozwinięciem jednostki 512 Berlinetta Boxer z lat siedemdziesiątych. W modelu Testarossa zastosowano stalową ramę rurową z podwójnymi wahaczami dla wszystkich kół. Całość została nakryta nadwoziem z paneli aluminiowych. Skrzynia biegów została zamontowana pod silnikiem, co dawało więcej miejsca we wnętrzu, które firma Ferrari określała jako „salon przy prędkości 190 km/h".
				]]>
			</description>
			<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 01:11:35 +0000</pubDate>
			<link>http://webkns2.tk/ferrari/ferrari-testarossa/</link>
			<guid>http://webkns2.tk/ferrari/ferrari-testarossa/</guid>
			</item><item>
			<title><![CDATA[Ferrari F50]]></title>
			<description>
				<![CDATA[
				Świętując swoją 50 rocznicę, firma Ferrari wyprodukowała w roku 1997 model FSO. Celem było zbudowanie samochodu szosowego o cechach wozu Formuły l, ale bardziej ucywilizowanego, łatwego do prowadzenia. Ograniczone, ściśle funkcjonalne wnętrze plus samonośne nadwozie z włókna węglowego umożliwiały utrzymanie minimalnej masy. Podwójne wahacze i pracujące pod wpływem oddziaływania specjalnych popychaczy sprężyny pełniły rolę zawieszenia zapewniającego odpowiednie tłumienie w zmiennych warunkach jazdy. Jako silnika użyto jednostki Fl o wydłużonym, w celu powiększenia pojemności, skoku tłoków, łatwo osiągającej prędkość obrotową 8700 min-'. Dodatkami wyścigowymi były: smarowanie za pomocą układu z suchą miską olejową, tytanowe korbowody, 5 zaworów na każdy cylinder oraz cztery wałki rozrządu.
				]]>
			</description>
			<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 01:11:18 +0000</pubDate>
			<link>http://webkns2.tk/bentley/ferrari-f50/</link>
			<guid>http://webkns2.tk/bentley/ferrari-f50/</guid>
			</item><item>
			<title><![CDATA[Ferrari F40]]></title>
			<description>
				<![CDATA[
				Model F40 pojawił się w roku 1987, w którym firma Ferrari obchodziła 40-lecie wyprodukowania pierwszego swojego samochodu Enzo. F40 był samochodem do wyścigów ulicznych, chociaż właściwie został opracowywany jako samochód do wyścigów na torze. Kompozytowe panele nadwozia były wykonane z włókien węglowych -kevlaru lub nomexu, wzajemnie ze sobą posklejanych w celu zmniejszenia masy. Każde drzwi ważyły mniej niż 3,5 Ib (1,6 kg). Pod nadwoziem znajdowała się rurowa rama przestrzenna, do której zamocowano silnik. Ulokowany pośrodku V8 był montowany ręcznie. Moc silnika zwiększały dwie turbodoładowarki. Napęd był przekazywany za pośrednictwem osi napędowej. W zawieszeniu zastosowano podwójne wahacze oraz spiralne amortyzatory. Takie zawieszenie okazało się dość sztywne przyjeździe w mieście, ale świetnie zdawało egzamin przy prędkości ponad 100 mph (160 km/h).
				]]>
			</description>
			<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 01:11:00 +0000</pubDate>
			<link>http://webkns2.tk/ferrari/ferrari-f40/</link>
			<guid>http://webkns2.tk/ferrari/ferrari-f40/</guid>
			</item></channel></rss>